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電動充電器場效應(yīng)管-工作原理與保養(yǎng)注意事項-KIA

信息來源:本站 日期:2017-12-01 

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一:電動車充電器簡介

電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設(shè)備!充電器的分類:用有、無工頻(50赫茲)變壓器區(qū)分,可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機,體積大、重量大、費電,但是可靠,便宜;電動自行車和電摩則使用所謂開關(guān)電源式充電器,省電,效率高,但是易壞。


二:充電器工作原理

220v交流電經(jīng)T0雙向濾波抑制干擾,D1整流為脈動直流,再經(jīng)C11濾波形成穩(wěn)定的300V左右的直流電。U1 為TL3842脈寬調(diào)制集成電路。其5腳為電源負極,7腳為電源正極,6腳為脈沖輸出直接驅(qū)動場效應(yīng)管Q1(K1358) 3腳為最大電流限制,調(diào)整R25(2.5歐姆)的阻值可以調(diào)整充電器的最大電流。2腳為電壓反饋,可以調(diào)節(jié)充電器的輸出電壓。4腳外接振蕩電阻R1,和振蕩電容C1。T1為高頻脈沖變壓器,其作用有三個。

第一是把高壓脈沖將壓為低壓脈沖。

第二是起到隔離高壓的作用,以防觸電。

第三是為uc3842提供工作電源。

D4為高頻整流管(16A60V)C10為低壓濾波電容,D5為12V穩(wěn)壓二極管, U3(TL431)為精密基準(zhǔn)電壓源,配合U2(光耦合器4N35) 起到自動調(diào)節(jié)充電器電壓的作用。調(diào)整w2(微調(diào)電阻)可以細調(diào)充電器的電壓。D10是電源指示燈。D6為充電指示燈。 R27是電流取樣電阻(0.1歐姆,5w)改變W1的阻值可以調(diào)整充電器轉(zhuǎn)浮充的拐點電流(200-300 mA)通電開始時,C11上有300v左右電壓。此電壓一路經(jīng)T1加載到Q1。第二路經(jīng)R5,C8,C3, 達到U1的第7腳。強迫U1啟動。U1的6腳輸出方波脈沖,Q1工作,電流經(jīng)R25到地。同時T1副線圈產(chǎn)生感應(yīng)電壓,經(jīng)D3,R12給U1提供可靠電源。T1輸出線圈的電壓經(jīng)D4,C10整流濾波得到穩(wěn)定的電壓。此電壓一路經(jīng)D7(D7起到防止電池的電流倒灌給充電器的作用)給電池充電。第二路經(jīng)R14,D5,C9, 為LM358(雙運算放大器,1腳為電源地,8腳為電源正)及其外圍電路提供12V工作電源。D9為LM358提供基準(zhǔn)電壓,經(jīng)R26,R4分壓達到LM358的第二腳和第5腳。正常充電時,R27上端有0.15-0.18V左右電壓,此電壓經(jīng)R17加到LM358第三腳,從1腳送出高電壓。此電壓一路經(jīng)R18,強迫Q2導(dǎo)通,D6(紅燈)點亮,第二路注入LM358的6腳,7腳輸出低電壓,迫使Q3關(guān)斷,D10(綠燈)熄滅,充電器進入恒流充電階段。當(dāng)電池電壓上升到44.2V左右時,充電器進入恒壓充電階段,輸出電壓維持在44.2V左右,充電器進入恒壓充電階段,電流逐漸減小。當(dāng)充電電流減小到200mA—300mA時,R27上端的電壓下降,LM358的3腳電壓低于2腳,1腳輸出低電壓,Q2關(guān)斷,D6熄滅。同時7腳輸出高電壓,此電壓一路使Q3導(dǎo)通,D10點亮。另一路經(jīng)D8,W1到達反饋電路,使電壓降低。充電器進入涓流充電階段。1-2小時后充電結(jié)束。


三:如何保養(yǎng)電動充電器

電動車電池充電器要專用,不要隨意更換充電器。不同的電動車車型所配的充電器參數(shù)基本都不一樣,在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果必須在兩地充電的,那么最好到您所買電動車品牌的售后服務(wù)部請專業(yè)技術(shù)人員再配一只專用充電器。


1、保護好充電器

為了降低成本,現(xiàn)充電器多數(shù)是高耐振動的設(shè)計,但也不要隨車攜帶充電器,防止振動顛簸導(dǎo)致其內(nèi)部變壓器,電容,大功率三極管,場效應(yīng)管,可調(diào)電位器等發(fā)生松動,從而導(dǎo)致充電器的參數(shù)漂移,甚至損壞。同時還要注意通風(fēng)防水。


2、電動車每天充電

很多經(jīng)銷商在賣車的時候就建議每天都充電,電池處于淺循環(huán)狀態(tài),電池的壽命會延長,其實這個也不完全正確,電池的充放電循環(huán)次數(shù)是一定的,頻繁給電池充電會加重電池正極板上地活性物質(zhì)軟化脫落,還會導(dǎo)致板柵腐蝕加快,減少電池的壽命,一般的電池電量沒有用太多,就不用頻繁充電。另外多數(shù)充電器在指示燈變燈后,其實電池并未充滿,電量大概為97%~99%。會有1%~3%欠充電的電量,這樣會形成欠充電積累,所以電池充滿電變燈以后還有再充電1-2個小時,能很好抑制硫化。


3、及時充電

電池放電以后就開始了硫化過程,在12小時開始,就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時充電,可以清除不嚴(yán)重的硫化,如果不及時充電,這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶,一般的充電器對這些粗大的結(jié)晶是無能為力的,會逐步形成電池容量的下降,縮短了電池的使用壽命。所以,除了每天充電以外,還要注意,使用完了以后要盡早的充電,盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。


檢查電池平衡性,因為電池之間的差異/長期來的使用(有欠壓史,負載很大等)/充電的原因(不規(guī)律充電)等使得各個電池之間出現(xiàn)不均衡,也就是一組電池當(dāng)中有的已經(jīng)到欠壓保護點10.5,甚至更低,而另外的還有挺高的電壓和挺多的電量。如果此時充電,充進去的電量是一致的,使用時反而會由于電量不均使得差別一次次加劇。最終導(dǎo)致常期低壓的電池硫化太嚴(yán)重而損壞。如果你發(fā)現(xiàn)你的續(xù)行里程少于70%,在排除其它問題的情況下,就可以用電池容量表檢測出問題電池并進行修復(fù),就可以大大延長電池的壽命了。


4、定期深放電

電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池,可以略微提升電池的容量。一般的方法是,騎行到第一次出現(xiàn)欠壓保護后對電池進行完全充電,電池容量就會有所提升。


5、注意充電的環(huán)境

充電最佳的環(huán)境溫度是25℃。但是平時充電很難保證溫度合理,所以常常會出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過充電的問題。那么充電的時候最好把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調(diào)溫的環(huán)境里。 特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進入溫暖的室內(nèi)的時候,電池的表面會出現(xiàn)結(jié)霜凝露。為了避免結(jié)霜凝露引起的電池漏電,應(yīng)該在電池溫度上升到與室內(nèi)溫度接近并且干燥以后再進行充電。

注:電池充電電壓和環(huán)境溫度成反比關(guān)系

以下給出36V電池在不同溫度(TEMP)下的最高充電電壓(UMAX)和浮充電壓(UF)其它電壓的自行計算。


6、充分利用維修條件

電動車經(jīng)銷商一般是會提供電池檢修和維修的服務(wù)。對電池進行定期檢修,可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態(tài)的修復(fù)就可以緩解"電池落后"的失效;對于失水來說,在電池容量70%的時候補水就比電池容量40%的時候補水的效果要好,這個簡單的工作對經(jīng)銷商們來說都是輕而易舉。所以,消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。


7、養(yǎng)成騎行好習(xí)慣

起動時,緩慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把,電機已有一定力道后稍停頓,待車輪開始由慢到快轉(zhuǎn)動至有一定的速度,再繼續(xù)加速。有載重的時候更要如此,根據(jù)需要選擇是否要加到最快,中間可以再多停頓一兩次。

路面平坦時,路況不同選擇不同的速度 ,盡量避免剎車和重新加速,加速其實是一個很耗電的過程,路況好的地方,可以加到最快,因為此時的放電電流約為8-9安,對電池影響(相對而言)不大。

關(guān)于剎車:一般騎行的時候,盡量避免剎車和重新加速,電池的放電電流平緩,減小了大電流對電池的沖擊,大大延長電池的使用壽命。

電動車充電器 場效應(yīng)管

如果大家都照以上說的做,可以有效減小電池的的硫化,延長電池的使用壽命。電池的壽命應(yīng)該都有2-3年以上。


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